Régulateur de pression 059130090J Bosch pour Rampe injection VAG 059 130 090 J VW Touareg V6 Audi A4 b7 A6 3.0 TDI 225cv

Régulateur de pression BOSCH ou DP pour Audi VW 2.5 3.0 TDI

BOSCH :
0 281 002 991 - 0281002991 - 0 281 002 992 - 0281002992 - 0 281 002 856 - 0281002856 - 0 281 002 665 - 0281002665 - CR/DRV-PSAK/20S - CRDRVPSAK20S

Audi Volkswagen :
057130764B - 057130764E - 057130764N

VW AG  :
057 130 764 B - 057 130 764 E - 057 130 764 N

Nombre de connections : 2
Monté sur rampe : 059130090J

Code moteur Audi Seat Skoda VW : BKS, BKN, ASB, BPP, BSG, BMK, BNG, ASE ... D'autres moteurs peuvent être équipés de ce régulateur de pression gasoil.

Régulateur de pression AUDI
A4 A6 A8 3.0 TDI

Régulateur de pression VW
Crafter 2.5 TDI Touareg Phaeton 3.0 TDI

0281002992, 0281 002 991, 0281002856, 0281002665 057130764B, 057130764E, 057130764N

Quelle est la différence entre les références BOSCH et les références VW AG ?

Toutes ces références réfèrent au même régulateur de pression
La référence 057 130 764 N remplace les références 057 130 764 B et 057 130 764 E.
La référence 0 281 002 992 remplace les références 0 281 002 856 et 0 281 002 665 .
Les dénominations courantes sont : régulateur de pression d'essence, Soupape De Surpression, régulateur de pression de carburant, Valve de pression, vanne de régulation, valve de régulation, soupapes de régulation, électrovannes de régulation, Détendeur système de rampe commune , Soupape d'injection de diesel.

P0088 P0089 VW Audi tdi - Régulateur Diagnostic du système d'injection Bosch

Contrôler et vérifier

Ce défaut est lié à un problème de pression détecté par le calculateur. Il faut pouvoir identifier la provenance de cette chute de pression.
Identifiez si la pression est trop haute ou trop basse
Un contrôle visuel du système d'alimentation de carburant permet d'écarter un problème de limaille ou d'impuretés

• Filtre à gasoil
• Tuyau d'alimentation de carburant
• Prise d'air
• Tuyau retour injecteur gasoil
• Pompe à injection

Tester avant de changer

• Faisceau électrique du capteur de pression Delphi de carburant (continuité et isolement des fils)
  Il est très fréquent que le câble soit détérioré et empêche la bonne communication entre le capteur et le calculateur, ou qu'un mauvais contact intermittent sur la prise du capteur soit en cause.

• Injecteurs
  Peut être la cause si le véhicule démarre sans difficultés et que le moteur se coupe en roulant. Pression trop faible.

• Pompe de gavage
• Régulateur de pression
  Alimentez celui-ci afin de vérifier si la valve s'active

• Capteur de pression
  Mesurez les valeurs du signal, et de l'alimentation

Un souci d'air peut entrainer un problème de mélange air/carburant et induire le calculateur en erreur.
Détecter un problème de débitmètre d'air et vérifier le système de recyclage des gaz d'échappement (comment tester la vanne AGR/EGR) permet également de régler une perte de puissance
Lorsque le régulateur de pression carburant common rail est hs , on remarque les symptômes suivants :
- Perte de puissance entre 2000 et 2500 trs/mn
- A-coups à l'accélération
- Véhicule ne démarre pas
- Véhicule qui cale