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Ce défaut est lié à un problème de pression détecté par le calculateur. Il faut pouvoir identifier la provenance de cette chute de pression.
Identifiez si la pression est trop haute ou trop basse
Un contrôle visuel du système d'alimentation de carburant permet d'écarter un problème de limaille ou d'impuretés
Un souci d'air peut entrainer un problème de mélange air/carburant et induire le calculateur en erreur.
Détecter un symptôme de débitmètre défectueux et vérifier le système de recyclage des gaz d'échappement (diagnostiquer une vanne egr défectueuse) permet également de régler une perte de puissance
Lorsque la pression carburant est trop basse (faible) ou trop haute (forte), on remarque les symptômes suivants :
- Perte de puissance entre 2000 et 2500 trs/mn
- A-coups à l'accélération
- Véhicule ne démarre pas
- Véhicule qui cale
Plages de codes entre P0000 et P0299.
Il est important de comprendre que la simple lecture de ces codes ne permet pas de mettre en cause de manière certaine la pièce.
Un code défaut doit être interprété et une inspection visuelle est nécessaire, pour ne pas dire obligatoire.
Codes fréquents lors d'un problème de pression de carburant :
P0191 capteur de pression de rampe, P0089 régulateur de pression de carburant. Pour ces 2 codes vérifiez les injecteurs, présence de limaille dans le filtre à gasoil qui a été changé, état de la pompe HP, pompe d'alimentation et présence de limaille ou impureté dans système d'alimentation.
Lorsque le code P0191 s'affiche sur la valise ODB, les autres composants du système d'alimentation qui auraient besoin d'être remplacés, nettoyés ou réparés sont trop souvent négligés.
En effet un connecteur mal branché ou un faisceau usé ou détérioré, va induire le calculateur en erreur et indiquer un problème avec le capteur par exemple.
Les régulateurs de pression de rampe et de pompe à injection, ou une pompe à carburant (pompe de gavage) défectueuse, sont des éléments qui sont régulièrement ignorés.
Pour être certain que le problème vient bien du capteur ou du régulateur, il faut pouvoir vérifier une éventuelle prise d'air (raccords filtre à gasoil, montage du filtre à gazole mal effectué, poire d’amorçage usée (si elle existe) , durites d'alimentation de carburant), si le filtre à gasoil est saturé ou vide ainsi que le capteur de pression d'admission.
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