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Le problème est souvent dû à une détérioration de la sonde. Le constructeur préconise un changement tous les 120 000 km.
Lorsqu'il y a un dysfonctionnement, on remarque l'effet suivant :
- A-coups entre 1500 et 2000 trs/mn
G235 - sonde position 1 située avant le turbo
G495 G527 - transmetteur 3 située avant le filtre à particules
G448 - sonde position 2 située sur le filtre à particules
G648 - transmetteur 4 situé après le filtre à particules
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