Sonde lambda Citroën DS3 Peugeot 208 I 1.4 VTi 95 1.6 VTi 120 moteurs Essence GPL EP3 EP3C EP6 EP6C capteur oxygène 5 Fils

Sonde lambda de régulation oxygène 208 DS3 5 fils avant catalyseur

Etat : Neuve
Marque : DP
Nombres de connexions : 6
Nombres de fils : 5
Code moteur : 5FS (EP6C) - 8FP (EP3C) - 8FS (EP3) - 8FN (EP3C) - EP3C - EP6
Position : Amont catalyseur (La sonde de diagnostic 4 fils 1618 V3 est proposée en version universelle ici)

Références OE OEM

BOSCH :
0 258 017 217 

PEUGEOT:
1618 LL - 1618 V0 - 75 907 1302

PSA Stellantis :
16 093 45480 - 75 907 1302 - V7 590 71380

Différence entre les références BOSCH et Peugeot ?

Toutes ces références réfèrent a la même sonde lambda

Capteur lambda pour DS3 208 1ère génération essence GPL adaptable à Bosch

Les applications, liste non exhaustive et indicative, merci de vérifier la référence dont vous avez besoin .

Années de fabrication

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 .....

PEUGEOT 207 3/5 portes
1.4 16V du 06.2007 au 10.2013 - 95 cv/ch
1.4 16V du 10.2009 au 12.2012 - 98 cv/ch
1.6 16V VTi du 09.2008 au 12.2012 - 110 cv/ch
1.6 16V VTi du 02.2007 au 12.2012 - 120 cv/ch
PEUGEOT 207 CC
1.6 16V du 02.2007 au 10.2013 - 120 cv/ch
PEUGEOT 207 SW
1.4 16V du 06.2007 au 10.2013 - 95 cv/ch
1.4 16V du 11.2009 au 12.2012 - 98 cv/ch
1.6 16V du 06.2007 au 10.2013 - 120 cv/ch
PEUGEOT 208 I 3/5 portes (CA_, CC_)
1.4 GPL du 10.2013 à aujourd'hui 1397 ccm, 95 cv/ch
1.4 VTi du 03.2012 au 12.2019 - 95 cv/ch
1.6 du 03.2012 à aujourd'hui - 120 cv/ch
CITROËN DS3 3 portes essence GPL
1.4 VTi 95 du 04.2010 au 07.2015 - 95 cv/ch
1.4 VTi 95 LPG du 08.2012 au 07.2015 - 95 cv/ch
1.4 VTi 98 du 11.2009 au 07.2015 - 98 cv/ch
1.6 VTi 120 du 04.2010 au 07.2015 - 120 cv/ch
CITROËN DS3 Cabriolet Essence
1.6 VTi 120 du 01.2013 au 07.2015 - 120 cv/ch

Est-ce qu'on peut rouler avec une sonde lambda hs sur Peugeot 208 ou Citroën DS3 essence ?

Il est possible de rouler avec une sonde défectueuse, cependant vous obtiendrez une surconsommation de carburant de l'ordre de 2 à 3L/100km. Une perte de puissance à l'accélération peut également se faire sentir entrainant un risque en cas de dépassement.
Sur les 3008 il existe 2 sondes à oxygène placées avant et après le catalyseur.
La sonde de régulation présentée sur cette fiche article correspond à la sonde montée en amont/avant catalyseur permettant la mesure du taux d'oxygène dans les gaz d'échappement. Cette mesure permet au calculateur de d'effectuer le bon taux de mélange air/carburant.
La deuxième sonde placée en aval/après le catalyseur effectue le diagnostic du taux d'oxygène présent à la sortie des gaz d'échappement. Elle permet au calculateur d'identifier un problème dans le système de dépollution.
Lorsque le contrôle antipollution indique la sonde amont ou aval en défaut, le remplacement de la sonde défectueuse doit être effectué pour pouvoir résoudre ce problème.
Changer les sondes évitera la surconsommation en carburant et pourra résoudre le problème d'un contrôle technique refusé pour pollution.