Régulateur pression 0281002445 3140227000 Hyundai Kia 31402-27000 pour rampe Bosch 0445213004 0445213005 0445214026 0445214039

Régulateur de pression carburant pour rampe common rail
adaptable à Bosch 0 281 002 445

Pour moteur Diesel Gasoil 2l0 CRD Hyundai Kia D4EA

Equivalence BOSCH :
0 281 002 445 - 0281002445

Se monte sur rampe commune (common rail) Bosch
0 445 213 004 - 0 445 213 005 - 0 445 214 026 - 0 445 214 039
0445213004 - 0445213005 - 0445214026 - 0445214039

HYUNDAI KIA :
31402 27000 - 3140227000

Marque : DP

Nombres de pôles : 2
Article complémentaire : Livré avec Joint
Information complémentaire : Monté en bout de rampe

Rampe common rail connue : 31400 27000 - 31400 27001 - 31400 27400 - 3140027000 - 3140027001 - 3140027400

Quelle est la différence entre les références Bosch 0281002445 et Hyundai Kia 3140227000 ?

Toutes ces références réfèrent au même régulateur de pression.
Les dénominations courantes sont : régulateur de pression d'essence, régulateur de pression de carburant, Valve de pression, vanne de régulation, valve de régulation, soupapes de régulation, électrovanne de régulation , Détendeur système de rampe commune , Soupape d'injection de diesel

La liste des véhicules ci-dessous est à titre indicative.
Cette liste ne garantit pas la compatibilité, vous devez relever la référence inscrite sur votre régulateur Bosch d'origine

Régulateur de pression carburant
Hyundai Santa Fe Trajet Tucson 2.0 CRDI

SANTA FE
2.0 CRDi > 113 CV - de 2000 à Aujourd'hui
TRAJET
2.0 CRDi > 113 CV - de 1999 à Aujourd'hui
TUCSON
2.0 CRDi > 113 CV - de 2004 à Aujourd'hui

Régulateur de pression carburant
Kia Carens 2.0 CRDI

CARENS II
2.0 CRDi > 113 CV - de 2002 à Aujourd'hui

La soupape Bosch peut-elle être à l'origine d'une perte de puissance ?

Plusieurs pièces peuvent être à l'origine d'une perte de puissance. Le régulateur de pompe HP 31402 27010 , débitmètre, boitier papillon 35100 27410 et la vanne egr 28410 27410 doivent être vérifiés ainsi que le filtre à gasoil. Lorsque le régulateur Bosch 0281002445 est hs, on remarque les effets suivants :
- Perte de puissance entre 2000 et 2500 trs/mn
- A-coups à l'accélération
- Véhicule qui cale