Régulateur de pression de carburant pour rampe common rail Bosch 0281002991 0281002992 057130764N Audi VW 0 281 002 991

Régulateur de pression BOSCH d'origine
CR/DRV-PSAK/20S - CRDRVPSAK20S

Références OE OEM

BOSCH :
0 281 002 991 - 0281002991 - 0 281 002 992 - 0281002992 - 0 281 002 856 - 0281002856 - 0 281 002 665 - 0281002665

AUDI VW VAG :
057130764B - 057130764E - 057130764N
057 130 764 B - 057 130 764 E - 057 130 764 N

Nombre de connections : 2

Code moteur Audi Seat Skoda VW : BKS, BKN, ASB, BPP, BSG, BMK, BNG, ASE ... D'autres moteurs peuvent être équipés de ce régulateur de pression gasoil.

Les applications, liste non exhaustive et indicative, merci de vérifier la référence dont vous avez besoin .

Régulateur de pression AUDI
A4 A6 A8 3.0 TDI

Régulateur de pression VW
Crafter 2.5 TDI Touareg Phaeton 3.0 TDI

BOSCH 0281002992 et 0281002991 057130764N ?

Quelle est la différence entre les références BOSCH 0281002992, 0281 002 991, 0281002856, 0281002665 et les références 057130764B, 057130764E, 057130764N ?

Toutes ces références réfèrent au même régulateur de pression
La référence 057 130 764 N remplace les références 057 130 764 B et 057 130 764 E.
La référence 0 281 002 991 remplace les références 0 281 002 992 0 281 002 856 et 0 281 002 665 .
Les dénominations courantes pour cette pièce sont : régulateur de pression d'essence, Soupape De Surpression, régulateur de pression de carburant, Valve de pression, vanne de régulation, valve de régulation, soupapes de régulation, électrovannes de régulation, Détendeur système de rampe commune, Soupape d'injection de diesel

P0089 VW Diagnostic du système d'injection Bosch

Contrôler et vérifier

Ce défaut est lié à un problème de pression détecté par le calculateur. Il faut pouvoir identifier la provenance de cette chute de pression.
Identifiez si la pression est trop haute ou trop basse
Un contrôle visuel du système d'alimentation de carburant permet d'écarter un problème de limaille ou d'impuretés

• Filtre à carburant diesel
• Tuyau d'alimentation de carburant
• Prise d'air
• Tuyau retour injecteur Bosch
• Pompe à injection

Tester avant de changer

• Faisceau électrique du capteur de pression de carburant (continuité et isolement des fils)
  Il est très fréquent que le câble soit détérioré et empêche la bonne communication entre le capteur et le calculateur, ou qu'un mauvais contact intermittent sur la prise du capteur soit en cause.

• Injecteurs
  Peut être la cause si le véhicule démarre sans difficultés et que le moteur se coupe en roulant. Pression trop faible.

• Pompe de gavage
• Régulateur de pression
  Alimentez celui-ci afin de vérifier si la valve s'active

• Capteur de pression
  Mesurez les valeurs du signal, et de l'alimentation

Un souci d'air peut entrainer un problème de mélange air/carburant et induire le calculateur en erreur.
Régler un problème de débitmètre d'air et vérifier le système de recyclage des gaz d'échappement (comment nettoyer la vanne AGR/EGR) permet également de régler une perte de puissance
Lorsque le régulateur de pression carburant common rail est hs , on remarque les symptômes suivants :
- Perte de puissance entre 2000 et 2500 trs/mn
- A-coups à l'accélération
- Véhicule ne démarre pas
- Véhicule qui cale