Régulateur pression 0281002732 3140227010 0 281 002 732 pour rampe BOSCH 0445213007 31400275010 Hyundai Kia 1.5 2L CRDI

Régulateur de pression diesel de rampe injection (common rail) 

Nombres de pôles: : 2
Type de soupape : Soupape de commande
Information complémentaire : Montage par un professionnel indispensable / Montage en bout de rampe

Pour rampe commune Bosch 0 445 213 007 31400-275010

Etat : : Neuve
Marque : Adaptable - Optimisé pour une meilleure circulation du carburant

BOSCH :
0 281 002 718 - 0281002732 - 0 281 002 732 - CR/DRV FK/10 S

HYUNDAI KIA :
31402 27010 - 3140227010

BOSCH 0 281 002 732 et 0 281 002 718

Différence entre ces références ?

Toutes ces références réfèrent à la même vanne de régulation 31402-27010 montée sur la rampe commune Bosch 0445213007 31400275010 et vient en remplacement de votre régulateur hs.
Les dénominations courantes sont : régulateur de pression d'essence, régulateur de pression de carburant, Valve de pression, vanne de régulation, valve de régulation, soupape de régulation, électrovanne de régulation, Détendeur système de rampe commune ,

La liste des véhicules ci-dessous est à titre indicative.
Cette liste ne garantit pas la compatibilité, vous devez relever la référence inscrite sur votre régulateur Bosch d'origine

Valve Bosch
HYUNDAI 1.5 CRDi 2.0 CRDi

Accent 1.5 CRDi 82 cv
Elantra Berline 2.0 CRDi 112cv
Getz (BJ) 1.5 CRDi 82cv
Matrix 1.5 CRDi 82cv
Santa Fé 2.0 CRDi 112cv 125cv
Trajet 2.0 CRDi 112cv
Tucson Break 2.0 CRDi 112cv 136cv 140cv 149cv

Electrovanne BOSCH
KIA 2.0 CRDi

Carens II 2.0 CRDi 113cv
Carens 2.0 CRDi 112cv
Cerato 2.0 CRDi 112cv
Sportage 2.0 CRDi 112cv

P0089 Hyundai Kia Diagnostic de la pression du système d'injection 

Contrôler et vérifier

Ce défaut est lié à un problème de pression détecté par le calculateur. Il faut pouvoir identifier la provenance de cette chute de pression.
Identifiez si la pression est trop haute ou trop basse
Un contrôle visuel du système d'alimentation de carburant permet d'écarter un problème de limaille ou d'impuretés

• Filtre à gasoil CRDI
• Tuyau d'alimentation de carburant
• Prise d'air
• Tuyau retour injecteur diesel
• Pompe à injection

Tester avant de changer

• Faisceau électrique du capteur de pression de carburant (continuité et isolement des fils)
  Il est très fréquent que le câble soit détérioré et empêche la bonne communication entre le capteur et le calculateur, ou qu'un mauvais contact intermittent sur la prise du capteur soit en cause.

• Injecteurs
  Peut être la cause si le véhicule démarre sans difficultés et que le moteur se coupe en roulant. Pression trop faible.

• Pompe de gavage
• Régulateur de pression
  Alimentez celui-ci afin de vérifier si la valve s'active

• Capteur de pression
  Mesurez les valeurs du signal, et de l'alimentation

Un souci d'air peut entrainer un problème de mélange air/carburant et induire le calculateur en erreur.
Détecter un débitmètre défectueux et vérifier le système de recyclage des gaz d'échappement (diagnostiquer une vanne egr défectueuse) permet également de régler une perte de puissance
Lorsque le régulateur de pression carburant common rail est hs , on remarque les symptômes suivants :
- Perte de puissance entre 2000 et 2500 trs/mn
- A-coups à l'accélération
- Véhicule ne démarre pas
- Véhicule qui cale

Pièces liées l'admission et antipollution 1.5 CRDi D3EA

Débitmètre d'air 0 281 002 528 jusqu'en 2005 et vanne EGR pneumatique disponible ici