802001181005 Boitier d'admission Doseur d'air 1628NT Peugeot AK0012664 52SXP31 9636175680 963570788A
      • 802001181005 Boitier d'admission Doseur d'air 1628NT Peugeot AK0012664 52SXP31 9636175680 963570788A

      Doseur d'air 2.0 HDi 110 RHZ 802001181005 Magneti Marelli 1628NT AK0012664 52SXP31 9636175680 963570788A 1396967G00

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      140,00 €
      Rupture de stock

      Etat : Neuf
      Marque : Magneti Marelli

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      • Droit de retour
      • informations livraisons

      Doseur D'air Magneti Marelli 802001181005 SOLEX AK0012664

      Références OE OEM

      SOLEX :
      AK0012664
      MAGNETI MARELLI :
      52 SXP 31 - 52SXP31 - 802001181005
      PEUGEOT :
      963570788A - 9636175680 - 1628NT - 1628 NT
      CITROEN :
      963570788A - 9636175680 - 00001628NT - 00001628.NT
      SUZUKI :
      13969 67G00 - 1396967G00 - 1396967G00000

      Peut être monté sur les véhicules suivants, liste à titre indicative uniquement

      Article complémentaire
      Doseur d'air 1628 NL

      PSA Stellantis 1628nt

      Peugeot Citroën 2.0 hdi 110 RHS RHZ?

      CITROËN
      JUMPY PICASSO XSARA XANTIA C5 2.0 HDI 110
      PEUGEOT
      EXPERT 307 406 607 2.0 HDI 110

      SUZUKI 13969-67G00

      Moteur PSA 2L hdi 110 RHZ

      SUZUKI
      GRAND VITARA XL-7 II (JT) 2.0 HDi Traction intégrale

      Différence entre les références Peugeot Solex Magneti Marelli Suzuki et Citroën ?

      Toutes ces référence réfèrent au même doseur d'air 802001181005 Magneti Marelli 52SXP31 .
      Les dénominations communes sont : Boitier d'admission d'air , Boitier d'air , Boitier doseur , Boitier papillon , Corps papillon , Doseur d'air frais

      Rôle du doseur d'air frais sur 2.0 hdi 110 RHS RHZ

      Le doseur d'air frais est fermé lorsque le moteur est froid, et oblige l'air à passer dans le collecteur d'admission ce qui permet au moteur de monter en température plus rapidement.
      Lorsque le moteur est chaud, le doseur d'air frais s'ouvre , et laisse passer l'air dans l'échangeur pour qu'il soit refroidi. Ceci permet un meilleur remplissage d'air et donc un meilleur rendement.
      Quand la vanne de recyclage des gaz EGR 1628 VT s'ouvre, le doseur d'air froid se ferme partiellement pour permettre l'aspiration d'une partie des gaz d'échappement.
      Il est situé entre l'échangeur d'air et le collecteur d'admission.

      Symptôme d'un doseur d'air froid défectueux

      Le véhicule fonctionne correctement en début de conduite et après quelques kilomètres, une perte de puissance se fait ressentir.
      Soumis à un fort encrassement le papillon du doseur peut se bloquer en position fermée.
      Pour identifier la panne, bloquez le papillon du doseur d'air froid en position ouverte et vérifiez si le problème persiste.
      Si vous récupérez la puissance, le doseur peut être la cause.
      Vérifiez tout de même l'électrovanne des gaz d'échappement 1628 ZT et ses tuyaux d'admission.
      Lorsque le papillon bloqué en positon ouverte ne résout pas votre problème, vérifiez votre débitmètre d'air 1920 7S

      Perte de puissance du moteur RHS DW10ATED hdi 109cv

      Plusieurs éléments peuvent être à l'origine d'une perte de puissance. Le système d'injection est très régulièrement l'origine d'une perte de puissance. Vérifiez le régulateur de pression de pompe à injection 1933 38 ainsi que le capteur de pression de rampe d'injection 1920 7R
      Si le système d'injection n'est pas en cause, vérifiez le capteur de régime 1920 EN, le capteur de pression d'admission 1920 CZ
      Un problème au niveau du filtre à particules peut également provoquer un perte de puissance. Vérifiez le capteur de pression différentielle 1618 LP, le capteur de température des gaz d'échappement 1628 VZ et le capteur de température des gaz 1628 RX

      52SXP31

      Références spécifiques

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      Doseur d'air 2.0 HDi 110 RHZ 802001181005 Magneti Marelli 1628NT AK0012664 52SXP31 9636175680 963570788A 1396967G00

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