Boitier papillon motorisé TWINGO 1 I 2 II 1.2 16V 60 75 RENAULT D4F-772 770 764 708 702 Essence phase 1 et 2 à partir de 2004

Boitier Papillon motorisé pour Twingo 2 et phase 1 1.2 16v essence

D'autres moteurs peuvent être équipés de ce boitier papillon.

Différence entre les références PIERBURG et RENAULT ?

Toutes ces références réfèrent au même corps papillon renault twingo 2 monté sur les moteurs essence D4F-772.
Les dénominations courantes sont : Corps Papillon, Boitier d'admission d'air, Volet Papillon.

Pour identifier un boitier papillon de façon certaine la meilleure façon est de vérifier l'inscription sur le boitier papillon actuel et regarder si elle correspond aux références résumées ci-dessus !
Un autre boitier papillon motorisé peut être monté sur ce même véhicule visible ici.

Les applications, liste non exhaustive et indicative, veuillez vérifier la référence inscrite sur votre corps papillon ..

Corps papillon Twingo 2 1.2 16v Essence

Le boitier papillon ne ressemble pas à celui monté sur ma Twingo 2

Le seul moyen efficace pour identifier une pièce est de relever la référence inscrite dessus.
Pour un autre boitier papillon motorisé consulter notre annonce correspondant à la référence 8200065648

DF079 - symptômes d'un boitier papillon hs

Asservissement boitier papillon motorisé 2.DEF présent
Voyant moteur allumé : clé à molette, zigzag orange, moteur

Voici une liste non exhaustive des symptômes pouvant être liés au boitier papillon: - démarrage difficile à froid
- ralenti très élevé avec accélération lors du relâchement du frein
- mode dégradé lié à un actuateur de papillon sur outil ODB
- perte de puissance
- odeurs de vapeurs
Lorsque vous constatez les points mentionnés ci-dessus, le changement du boitier papillon est certainement obligatoire.
Un nettoyage complet du boitier papillon pourra être effectué. Vous pouvez vérifier la butée du papillon pour être certain que l'encrassement était bien la cause du dysfonctionnement. Dans la plupart des cas, l'actuateur papillon du boitier motorisé intégré est généralement la cause de la panne.
Le prix de la réparation va varier en fonction de la main d'œuvre et de la pièce. Le changement par un boitier papillon neuf reste souvent la solution qui permettra de remettre le véhicule en état de marche sur la longueur.

Remplacer le boitier papillon - y-a-t-il un apprentissage à faire ?

Pour que le nouveau corps papillon soit reconnu, il est nécessaire d'effacer les codes défauts puis de réinitialiser l'apprentissage (RZ005) avec un valise ODB.