Régulateur pression common rail rampe Bosch 0281002665 057130764B F00R001823 Audi A6 2.7 TDI 180 BPP VW Phaeton V6 3L 225cv BMK

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      Etat : Neuf
      Marque : BOSCH ou DP
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      Régulateur de pression de rampe common rail Bosch ou DP
      0 281 002 665 - 057130764B


      Nombre de connections : 2
      Monté sur rampe : 059130090J F00R001823

      BOSCH :
      0 281 002 991 - 0281002991 - 0 281 002 992 - 0281002992 - 0 281 002 856 - 0281002856 - 0 281 002 665 - 0281002665 - CR/DRV-PSAK/20S - CRDRVPSAK20S
      AUDI:
      057130764B - 057130764E - 057130764N
      057 130 764 B - 057 130 764 E - 057 130 764 N

      VW:
      057130764B - 057130764E - 057130764N
      057 130 764 B - 057 130 764 E - 057 130 764 N

      Code moteur Audi Seat Skoda VW : BKS, BKN, ASB, BPP, BSG, BMK, BNG, ASE ... D'autres moteurs peuvent être équipés de ce régulateur de pression gasoil.

      Les applications, liste non exhaustive et indicative, merci de vérifier la référence dont vous avez besoin .

      Régulateur de pression AUDI
      A4 A6 A8 2.7 3.0 TDI

      A4
      3.0 TDI
      A6
      2.7 TDI
      3.0 TDI
      A8
      3.0 TDI

      Régulateur de pression VW
      Crafter 2.5 TDI Touareg Phaeton 3.0 TDI

      CRAFTER
      2.5 TDI
      PHAETON
      3.0 TDI
      TOUAREG
      3.0 TDI

      BOSCH 0281 002 991 et 0281002665 057 130 764 B

      Quelle est la différence entre ces références ?

      Toutes ces références réfèrent au même régulateur de pression
      La référence 057 130 764 N remplace les références 057 130 764 B et 057 130 764 E.
      La référence 0 281 002 991 remplace les références 0 281 002 856 et 0 281 002 665 .
      Les dénominations courantes sont : régulateur de pression d'essence, Soupape De Surpression, régulateur de pression de carburant, Valve de pression, vanne de régulation, valve de régulation, soupapes de régulation, électrovannes de régulation, Détendeur système de rampe commune , Soupape d'injection de diesel.

      P0089 Régulateur Diagnostic du système d'injection Bosch

      Contrôler et vérifier

      Ce défaut est lié à un problème de pression détecté par le calculateur. Il faut pouvoir identifier la provenance de cette chute de pression.
      Identifiez si la pression est trop haute ou trop basse
      Un contrôle visuel du système d'alimentation de carburant permet d'écarter un problème de limaille ou d'impuretés

      Tester avant de changer

      • Faisceau électrique du capteur de pression Delphi de carburant (continuité et isolement des fils)
        Il est très fréquent que le câble soit détérioré et empêche la bonne communication entre le capteur et le calculateur, ou qu'un mauvais contact intermittent sur la prise du capteur soit en cause.
      • Injecteurs
        Peut être la cause si le véhicule démarre sans difficultés et que le moteur se coupe en roulant. Pression trop faible.
      • Pompe de gavage
      • Régulateur de pression
        Alimentez celui-ci afin de vérifier si la valve s'active
      • Capteur de pression
        Mesurez les valeurs du signal, et de l'alimentation

      Un souci d'air peut entrainer un problème de mélange air/carburant et induire le calculateur en erreur.
      Détecter un problème de débitmètre d'air et vérifier le système de recyclage des gaz d'échappement (comment contrôler la vanne AGR/EGR) permet également de régler une perte de puissance
      Lorsque le régulateur de pression carburant common rail est hs , on remarque les symptômes suivants :
      - Perte de puissance entre 2000 et 2500 trs/mn
      - A-coups à l'accélération
      - Véhicule ne démarre pas
      - Véhicule qui cale

      RP2665-6_1

      Références spécifiques

      upc
      057 130 764 B - 057130764B

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