Régulateur pression common rail 0281002698 Mercedes A6110780549 5139699AA Sprinter Vito C220 C220 E320 S320 ML270 CDI diesel

Régulateur de pression de rampe commune (common rail) Bosch 0 445 218 007

Références OE OEM

adaptable à Bosch 0 281 002 698

Equivalence BOSCH
0281002698 - 0281002699

MERCEDES :
6110780549 - A6110780549 - 611 078 05 49 - A 611 078 05 49
JEEP CHRYSLER DODGE :
05139699AA - 5139699AA - K05139699AA

Régulateur de pression pompe hp Mercedes Benz
C200 C220 C270 E200 E220 E270 E320 E400 C30 G270 G400 ML270 ML400 S320 S400 Sprinter 2t 3t 4t Vaneo Vito CDI

CLASSE C
C200 CDI > 102 CV - de 1998 à 2000
C200 CDI > 116 CV - de 2000 à 2007
C220 CDI > 125 CV - de 1997 à 2000
C220 CDI > 136 CV - de 2000 à 2007
C220 CDI > 143 CV - de 2000 à 2007
C270 CDI > 170 CV - de 2000 à 2007
C30 CDI AMG > 231 CV - de 2003 à 2007
CLASSE C T-Model
C200 CDI > 116 CV - de 2001 à 2007
C220 CDI > 143 CV - de 2001 à 2007
C270 CDI > 170 CV - de 2001 à 2007
C30 CDI AMG > 231 CV - de 2003 à 2007
CLK (C209)
270 CDI > 170 CV - de 2002 à 2009
CLASSE E
E200 CDI > 102 CV - de 1998 à 2002
E200 CDI > 116 CV - de 1999 à 2002
E220 CDI > 125 CV - de 1998 à 1999
E220 CDI > 143 CV - de 1999 à 2002
E270 CDI > 170 CV - de 1999 à 2002
E320 CDI > 197 CV - de 1999 à 2002
E400 CDI > 260 CV - de 2003 à 2008
E220 T CDI > 125 CV - de 1998 à 1999
E220 T CDI > 143 CV - de 1999 à 2003
E270 T CDI > 170 CV - de 1999 à 2003
E320 T CDI > 197 CV - de 1999 à 2003
CLASSE G
G270 CDI > 156 CV - de 2001 à Aujourd'hui
G400 CDI > 250 CV - de 2000 à Aujourd'hui
G400 CDI Cabriolet > 250 CV - de 2000 à Aujourd'hui
CLASSE M
ML270 CDI > 163 CV - de 1999 à 2005
ML400 CDI > 250 CV - de 2001 à 2005
CLASSE S
S320 CDI > 197 CV - de 1999 à 2002
S400 CDI > 250 CV - de 2000 à 2005
S400 CDI > 260 CV - de 2003 à 2005
CLASSE V
V200 CDI > 102 CV - de 1999 à 2003
V220 CDI > 122 CV - de 1999 à 2003
SPRINTER 2-t
208 CDI > 82 CV - de 2000 à 2006
211 CDI > 109 CV - de 2000 à 2006
213 CDI > 129 CV - de 2000 à 2006
216 CDI > 156 CV - de 2000 à 2006
SPRINTER 3-t
308 CDI > 82 CV - de 2000 à 2006
311 CDI > 109 CV - de 2000 à 2006
311 CDI 4X4 > 109 CV - de 2002 à 2006
313 CDI > 129 CV - de 2000 à 2006
313 CDI 4X4 > 129 CV - de 2002 à 2006
316 CDI > 156 CV - de 2000 à 2006
316 CDI 4X4 > 156 CV - de 2002 à 2006
SPRINTER 4-t
408 CDI > 82 CV - de 2000 à 2006
411 CDI > 109 CV - de 2000 à 2006
411 CDI 4X4 > 109 CV - de 2002 à 2006
413 CDI > 129 CV - de 2000 à 2006
413 CDI 4X4 > 129 CV - de 2002 à 2006
416 CDI > 156 CV - de 2000 à 2006
416 CDI 4X4 > 156 CV - de 2002 à 2006
SPRINTER 5-t
616 CDI > 156 CV - de 2001 à 2006
VITO
108 CDI 2.2 > 82 CV - de 1999 à 2005
110 CDI 2.2 > 102 CV - de 1999 à 2005
112 CDI 2.2 > 122 CV - de 1999 à 2005

P0002 Mercedes Diagnostic de la pression du système d'injection 

Contrôler et vérifier

Ce défaut est lié à un problème de pression détecté par le calculateur. Il faut pouvoir identifier la provenance de cette chute de pression.
Identifiez si la pression est trop haute ou trop basse
Un contrôle visuel du système d'alimentation de carburant permet d'écarter un problème de limaille ou d'impuretés

• Filtre à gasoil diesel CDI
• Tuyau d'alimentation de carburant
• Prise d'air
• Araignée de retour gasoil
• Pompe à injection

Tester avant de changer

• Faisceau électrique du capteur de pression de carburant (continuité et isolement des fils)
  Il est très fréquent que le câble soit détérioré et empêche la bonne communication entre le capteur et le calculateur, ou qu'un mauvais contact intermittent sur la prise du capteur soit en cause.

• Injecteurs
  Peut être la cause si le véhicule démarre sans difficultés et que le moteur se coupe en roulant. Pression trop faible.

• Pompe de gavage
• Régulateur de pression
  Alimentez celui-ci afin de vérifier si la valve s'active

• Capteur de pression
  Mesurez les valeurs du signal, et de l'alimentation

Un souci d'air peut entrainer un problème de mélange air/carburant et induire le calculateur en erreur.
Trouver le symptôme d'un débitmètre défectueux et vérifier le système de recyclage des gaz d'échappement (détecter une vanne egr défectueuse) permet également de régler une perte de puissance
Lorsque le régulateur de pression carburant common rail est hs , on remarque les symptômes suivants :
- Perte de puissance entre 2000 et 2500 trs/mn
- A-coups à l'accélération
- Véhicule ne démarre pas
- Véhicule qui cale

Les dénominations courantes sont : régulateur de pression d'essence, régulateur de pression de carburant, Valve de pression, vanne de régulation, valve de régulation, soupapes de régulation, électrovannes de régulation, Soupape d'injection de diesel

Bosch 0281002698 , 5139699AA et A 611 078 05 49 ?

Quelle est la différence entre ces références ?

Toutes ces références réfèrent au même régulateur de pression monté sur la rampe d'injection Bosch 0445218007.
La référence de la rampe A 612 070 00 95 est remplacée par la référence A 612 070 02 95

Dénominations courantes: régulateur de pression d'essence, régulateur de pression de carburant, Valve de pression, vanne de régulation, valve de régulation, soupapes de régulation, électrovannes de régulation, Détendeur système de rampe commune,Soupape d'injection de diesel