Régulateur ralenti MEGANE phase 1 1.6 i e 75 90 RENAULT de 1996 à 1999
13,20 €
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Paiements sécurisés
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Droit de retour
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informations livraisons
Régulateur de ralenti MEGANE I 1l6 i e 75 90 cv
Dénominations fréquentes :
Actuateur de ralenti
Vanne de ralenti
Valve de ralenti
Régulateur de ralenti
Moteur pas à pas
Type de fonctionnement: électrique
Type de soupape: Soupape de commande, Soupape d'air additionnel
Nombre de connexions: 4
Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
Pour identifier ce régulateur de façon certaine, la meilleure façon est de vérifier l'inscription sur le connecteur (partie plastique) de l'actuateur actuel et regarder si elle correspond aux références résumées ci-dessous !
SIEMENS
D95174 - D5174
MAGNETI MARELLI
B33/55
RENAULT
7701047909
DP
MPP2191
Les applications, liste non exhaustive et indicative, veuillez vérifier la référence inscrite sur votre actuateur ..
Y-a-t-il plusieurs régulateurs de ralenti pouvant être montés sur une Megane ?
Oui, le régulateur C5177 peut aussi être monté par exemple sur ce véhicule. Le meilleur moyen pour s'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce est de relever la référence inscrite sur la partie connecteur du moteur pas à pas.
| Modèle | Année de Construction | CV | C.C |
|---|---|---|---|
| RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 i (BA0L) | 01.96-03.99 | 75 | 1598 |
| RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 e (BA0F, BA0S) | 01.96-03.99 | 90 | 1598 |
| RENAULT MEGANE Classic (LA0/1_) 1.6 i (LA0L) | 09/96-03/99 | 75 | 1598 |
| RENAULT MEGANE Classic (LA0/1_) 1.6 i (LA0L) | 09/96-03/99 | 90 | 1598 |
| RENAULT MEGANE Coupé (DA0/1_) 1.6 e (DA0F) | 03/96-03/99 | 90 | 1598 |
| RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 1.6 e (EA0F) | 10.96-03.99 | 90 | 1598 |
| RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1.6 i (JA0L) | 01/97-09/99 | 75 | 1598 |
| RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1.6 e (JA0F) | 01/97-09/99 | 90 | 1598 |
Pourquoi la pièce reçue a t-elle un axe plus long ou plus court que celle que je viens de démonter?
C'est normal ! la partie axe + boisseau ne tourne pas, sa fonction est de rentrer et de sortir dans le bypass du boitier d'admission pour permettre de faire rentrer plus ou moins d'air au ralenti ! Lorsque vous démontez votre pièce défectueuse la course ou la longueur de cet axe peut donc être différente !
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